Uued õigusaktid kaherattaliste sõidukite kiivrite heakskiitmise kohta on oodata 2020. aasta suvel. 20 aasta pärast kaotab ECE 22.05 kinnitus kehtivuse, et teha teed ECE 22.06-le, mis toodab olulisi uuendusi liiklusohutuse tagamiseks.Vaatame, mis see on.
MIS MUUTUB
Need ei ole radikaalsed muudatused: kiivrid, mida me kanname, ei ole raskemad kui praegu.Kuid võime absorbeerida madalama intensiivsusega lööke, mis põhjustavad liiga sageli tõsiseid tagajärgi, vaadatakse täielikult üle.Juba praegu on kiivrid optimeeritud, et nad suudaksid piisavalt vastu pidada suurtest löökidest tulenevatele energiatippudele.Uute eeskirjadega muudetakse katsemenetlus rangemaks tänu suurema arvu võimalike mõjupunktide määratlemisele.
UUED LÕPETESTID
Uus homologeerimine on määratlenud veel 5, lisaks 5 juba olemasolevale (ees, ülemine, tagumine, külg, lõuakaitse).Need on keskmised jooned, mis võimaldavad mõõta kahjustusi, millest juht teatab, kui kiiver põrkab külgsuunas vastu eendit, millele tuleb lisada iga kiivri jaoks erinev näidispunkt.
Just seda nõuab pöörlemiskiirenduse test – katse, mida korratakse kiivri viies erinevas asendis, et kontrollida iga võimaliku löögi tulemusi.Eesmärk on vähendada riske, mis tulenevad kokkupõrkest (isegi väikesel kiirusel) linnakeskkonnale omaselt fikseeritud takistustega.
Tutvustatakse ka peas oleva kiivri stabiilsuse kontrollimise testi, mis arvutab välja võimaluse, et löögi korral pöörleb see mootorratturi peast libisedes ettepoole.
SIDESEADMETE REEGLID
Uue õigusaktiga töötatakse välja ka sideseadmete eeskirjad.Kõik välised eendid ei tohiks olla lubatud, vähemalt enne, kui pole kontrollitud, et kiivrid on mõeldud välissüsteemide paigaldamiseks.
POLO
Kuupäev: 20.07.2020
Postitusaeg: 28. aprill 2022